11月4日,北京市交通委员会与阿里巴巴旗下高德地图签订战略合作框架协议,共同启动了北京交通绿色出行一体化服务平台(MaaS平台)。500vip彩票让人倾家荡产双方采用政企合作模式,共享交通大数据,依托高德地图APP,打造北京MaaS平台。据悉,北京MaaS平台是国内首个落地实施的一体化出行平台应用试点,同时也是国际上首个超千万级用户的MaaS服务平台。


500vip彩票让人倾家荡产,北京市联手高德地图推出国内首个一体化出行MaaS平台 助力智能城市交通


MaaS(Mobility as a Service,出行即服务)是近年来全球交通领域出现的新理念,其核心是从拥有车辆转变为拥有交通服务,通过一体化交通出行和一站式服务,改善市民公共出行体验,引导汽车出行向公共出行转变。


北京MaaS平台整合了地面公交、地铁、市郊铁路、步行、骑行、网约车、航空、铁路、长途大巴、自驾等各种交通出行服务,实现了行前规划、行中引导、行后绿色激励。


500vip彩票让人倾家荡产与此前高德地图APP功能相比,升级后的APP可以提供实时公交和地铁拥挤度查询功能,并根据乘客定位提醒到站下车;在出行后,通过蚂蚁森林绿色能量和单车券等形式,对减少的碳排放进行激励。


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高德地图副总裁董振宁表示,目前实时公交已覆盖北京市超过95%的公交线路,实时信息匹配准确率超过97%,全市所有地铁站点当前的拥挤情况也可实时在线查询。


今天北京市交通委网站也公布了《北京市交通出行数据开放管理办法(试行)》,其中提到,将把地面公交、轨道交通、静态交通、路网运行四个类别的静态数据和动态数据,向社会开放。


《办法》规定,交通出行数据开放方式分为无条件开放和依申请开放两种方式。500vip彩票让人倾家荡产“无条件开放”的数据包括地铁、公交的线路信息、站点信息,路侧停车位位置、数量信息,公租自行车停车位信息等;“依申请开放”的数据包括公交到站预报信息、公交拥挤度,地铁站点及区间拥挤度(红黄绿),综合交通枢纽停车场(大兴国际机场)泊位数、剩余停车位等信息。


北京市副市长杨斌表示,北京一直将发展公共交通作为解决特大城市交通问题的重要方式。500vip彩票让人倾家荡产截至今年10月,北京已建成运营轨道交通23条线路,运营里程达678公里,工作日日均客流1230万人次;北京常规公交运营线路1266条,运营车辆22000多辆,同时先后推出定制公交、商务班车、直达专线等多样化线路465条次,地面公交工作日日均客运量超1050万人次(全市域)。


目前高德地图月活用户超过4亿,日活用户超过1亿,董振宁称这是高德与北京市合作的重要基础。2019年第三季度,北京市是公共交通出行意愿最高的城市,预计2019年底,北京中心城区绿色出行(公交、地铁、步行、骑行)比例将提升至74%。


目前普遍认为MaaS概念最早由芬兰智能交通协会主席Sampo Hietanen在2014年提出,他将MaaS定义为:通过一个服务提供商的界面来实现满足用户需求的出行服务模式,通过整合不同交通方式,从而为客户提供量身定制的出行套餐。


MaaS系统中的利益相关方有出行者、交通服务的供应方、以政府为代表的交通监督管理者以及MaaS平台的运营者,这四方彼此间具有密切深入的联系,前三者为MaaS平台提供其运行所必须的数据信息,MaaS平台则对前三者的行为决策提供指导与建议。


500vip彩票让人倾家荡产MaaS最早在欧洲国家试点和实验,随后推广到其他国家和地区。同济大学交通运输工程学院教授李晔引用国外研究团队的数据指出,比利时、德国、荷兰、瑞典、美国等欧美国家的部分城市已搭建MaaS平台,其中德国、荷兰有多个平台一起竞争。


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瑞典哥德堡的MaaS平台UbiGo在2014年就推出,是MaaS的领跑者。在该企业APP上,用户可以定制自己的出行服务套餐(Package),这种出行套餐规定了用户在一个月(或一个季度)内,在一定区域内可使用各种交通方式的时间(或价格),用户可享受将各种交通方式集成一体的出行服务;服务完成后,用户只需一次结清整个行程的费用,不必对组成的各种交通方式分别支付。


有国外学者将MaaS的集成度分为0-4级:


第0级:无整合,为不同运输工具提供单独服务


第1级:为出行者整合提供多种出行信息


第2级:帮助出行者查找、预订和支付个人出行


第3级:将运输服务整合成通行证和出行套餐(类似瑞典的UbiGo)


第4级:超越出行需求和供应,利用MaaS减少汽车出行,提升城市居住环境


目前高德基本实现了第2级的服务,在网约车、共享单车、航空和铁路等方面已经实现了预定和支付,这也是目前全球其他城市MaaS发展的主流水平。


高德地图副总裁董振宁对界面新闻表示,高德未来会上线功能更加完整的版本,将整合不同的支付手段,也可能推出国际化的英文版本。


500vip彩票让人倾家荡产董振宁介绍,2014年前高德地图用户全是驾车用户,到今年国庆期间,已有将近四成的用户为公共交通用户。高德希望到2022年,在全国实现每年5000万人次从自驾到公共出行的绿色转化,每天为80%市民提供绿色出行服务。


未来,随着北京市交通委员会与高德地图的合作深入,双方还将发挥北京MaaS平台的大数据支撑和辅助决策作用,在北京大兴国际机场智慧引导、北京2022年冬奥会交通服务保障、救护消防车辆“一路护航”、公交线网优化等众多方面探索合作。


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